隨著網(wǎng)絡時代的到來和O2O模式的興起，同城配送這塊有著巨大潛力的市場引起了眾多資本的重視。于是，大量的投資涌向了同城配送領域。

在同城配送領域的外賣業(yè)務方面，美團和餓了么兩大巨頭不可動搖。而在跑腿配送的業(yè)務方面，卻是群雄混戰(zhàn)般的局面，一直沒有出現(xiàn)過超級巨頭：一方面，擁有先發(fā)優(yōu)勢的配送平臺艱難維系著自身地位。另一方面，后來的平臺挑戰(zhàn)者不停入行攪局，試圖分一杯羹。

在諸多的跑腿配送平臺中，成立于2014年的閃送可謂是出盡了風頭。雖然沒能擁有巨頭的實力和地位，但比起一眾后來挑戰(zhàn)者，閃送絕對擁有著不容小覷的實力。盡管近年來接連遭遇挑戰(zhàn)，但閃送依舊平穩(wěn)的保持著自身的優(yōu)勢，不被時局的變化所影響。

按照閃送對外宣稱的說辭，閃送是一種新型的快遞模式，為用戶提供專人直送，限時送達的同城速遞服務。

說簡單一點，那就是客戶無論是在城市的什么位置，有需要遞送的任何物品，都可以通過閃送平臺發(fā)起跑腿配送服務。操作模式也很簡單，只要客戶在微信和app、閃送官網(wǎng)等成功下單，系統(tǒng)就會把訂單推送到客戶周圍的閃送員手機上，由閃送員就近進行搶單。

從取件到送達，全程只由唯一的閃送員專門完成，平均配送時間在60分鐘以內(nèi)。將貨物安全快速的送到收件人手中，同時避免了傳統(tǒng)快遞服務的中轉、分揀，配送過程中存在的諸多安全問題。不得不說，閃送的服務標準還是挺高的。

當然，服務標準高，這也就意味著服務費用也高。相比起大多數(shù)跑腿平臺來說，閃送的服務費用絕對是屬于第一檔。對于閃送騎手來說，即便閃送平臺扣除的抽成要多一些，但剩余的收入也足以讓閃送騎手感到滿意了。只不過，閃送也有比較坑的一點，那就是大多都是單程配送，返回時基本是空車，這就很不劃算了。

由于同城配送的市場大部分都集中在餐飲業(yè)務方面，所以閃送雖然占據(jù)了同城配送市場不少的份額，但體量依舊很小。加上同類似競爭的平臺特別多，所以閃送的市場份額也是在逐步的緩慢下滑。畢竟，同城配送的市場就那么大，競爭的平臺越多，自然也就很難穩(wěn)住市場份額了。